A.R.C.C.E.N - amenagement_n10

Aménagement N10 : impossible sans l'A12 ?

noreply@hautetfort.com () — Sat, 26 Jan 2008 22:26:11 +0100

Au cours du débat public sur l'A12, la DDE a soutenu que l'aménagement de la RN10 était impossible tant que la circulation n'avait pas été déviée au préalable sur un autre axe routier (l'A12 prolongée en l'occurence).

Or un article paru dans les "Nouvelles Plus" (édition de Versailles) mercredi 23 janvier, apporte la preuve du contraire en annonçant le début des travaux d'aménagement de la N10 pour la fin 2008 ou le début 2009.

"Après plusieurs décennies d'attente, le projet d'enfouissement de la RN10 va, semble-t-il, enfin voir le bout du tunel. Les travaux devraient débuter fin 2008 ou début 2009. La Direction départementale de l'équipement (DDE) s'est occupée du dessous, et nous, du dessus, explique le maire, Guy Malandain... Après trois ou quatre années de chantiers, la ville de Trappes devrait alors être réunifiée. En attendant, les 80000 automobilistes qui empruntent chaque jour cette nationale devront prendre leur mal en patience".

Cet article est un argument supplémentaire pour la population et toutes les listes électorales "anti-A12" actuellement en campagne pour les municipales.

Lettre ouverte à Nicolas Sarkozy

noreply@hautetfort.com () — Sun, 20 Jan 2008 21:10:00 +0100

Le collectif d'associations "A12 Non Merci" vient d'envoyer une lettre ouverte au président de la république :

"Suite au Grenelle de l'environnement, notre collectif écrit à Nicolas Sarkozy, Président de la République, pour lui signaler qu'à quelques kilomètres de Paris, à Versailles, sa parole n'a pas été entendue de tous, et plus particulièrement, du Président du Conseil Général des Yvelines.
Jamais notre département n'a été confronté à un tel appétit de voies routières et autoroutières de la part de ceux qui le dirigent.
Le Schéma Départemental d’Aménagement et de Développement Equilibré des Yvelines (SDADEY), approuvé en 2006 par l’assemblée départementale, et son complément le Schéma de Déplacements des Yvelines (SDY), voté en 2007, répertorient tous les projets autoroutiers élaborés depuis bientôt un demi-siècle afin d’en justifier la réalisation dans les 15 ans à venir.
Pour argumenter notre analyse, nous avons joint à notre lettre un document qui met en parallèle les propos de Nicolas Sarkozy au Grenelle de l'environnement et notre interprétation de ce qui se prépare dans les Yvelines.
Nous avons sollicité un rendez-vous avec ses services afin de faire un point précis de ce dossier..."

L'intégralité de cette lettre est disponible sur le site du collectif.

L'ARCCEN soutient bien évidemment cette initiative.

Inauguration de la médiathèque Aimé Césaire

noreply@hautetfort.com () — Sun, 11 Nov 2007 13:15:00 +0100

Hier à La Verrière, a eu lieu l'inauguration de la médiathèque Aimé Césaire, en présence de Serge Letchimy, député-maire de Fort-de-France, de Pierre Sellincourt, maire de la Verrière, et de Robert Cadalbert, président de la Communauté d'Agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines.

Au delà de l'architecture du bâtiment et de son intéret indéniable pour la ville, ce sont les discours officiels que l'ARCCEN a retenu. Il a été rappelé par tous, que le choix du nom d'Aimé Césaire, à l'origine de la négritude, n'était pas anondin. Ce choix, hautement symbolique, est en effet, un signe fort de la volonté de la Ville de reconnaître, de son vivant, l'oeuve littéraire et politique de ce grand homme et de marquer le désir de solidarité entre les peuples dont la ville peut à juste titre s'enorgueillir : solidarité avec les anciennes colonies, solidarité avec l'Afrique, solidarité avec tous les peupes opprimés.

Ce choix politique justifié de la municipalité de la Verrière, l'ARCCEN ne comprend pas qu'il ne se traduise pas également dans le combat contre l'A12. La solidarité avec les habitants de Trappes devrait se traduire par une demande d'aménagement au plus vite de la N10. La solidarité écologique avec l'ensemble de l'humanité devrait se traduire par un refus de l'autoroute.

Pour rappel, si l'on rapporte les émissions de gaz à effet de serre au nombre d'habitants :

- un Européen émet deux à trois tonnes de carbone par an dans l'atmosphère,

- un Nord-Américain, de l'ordre de six tonnes,

- et un Chinois atteint juste le seuil d'une demi-tonne qu'il faudrait ne pas dépasser.

Il est indéniable que la construction de routes augmente le traffic des voitures et des camions, et a donc pour conséquence, l'augmentation de la pollution avec tous les impacts écologiques désormais connus. Ce sont nous, occidentaux, qui avons pollué la planête et qui continuons à le faire. La solidarité avec les autres peuples impose désormais l'arrêt immédiat de toute nouvelle construction de voie autoroutière.

NON au prolongement de l'A12.

Gel des nouveaux investissements routiers décidés au Grenelle de l’Environnement

noreply@hautetfort.com () — Wed, 24 Oct 2007 23:10:00 +0200

Aujourd’hui, le premier ministre, François Fillon, et le ministre de l'écologie, Jean-Louis Borloo, ont ouvert la table-ronde finale du Grenelle de l'environnement, qui doit durer deux jours.

A l'ouverture des débats, Monsieur Borloo a fait une annonce très importante concernant l’arrêt de la construction de toute nouvelle autoroute (sauf les contournements de villes) : "La rupture s'impose. Il s'agit d'un changement radical d'approche, passant du principe du rattrapage autoroutier à un développement à grande échelle des transports alternatifs (...) Le paradigme actuel, fondé sur la priorité accordée aux infrastructures routières et autoroutières et sur le développement séparé des modes de transport, doit laisser place à une logique de développement intégrée, multimodale, dans laquelle la route et l'avion deviennent des solutions de dernier recours imposées par l'état des technologies ou la géographie. La capacité routière globale du pays ne doit plus augmenter, sauf pour éliminer des points de congestion et des problèmes de sécurité."

Cette annonce est évidemment un grand espoir pour l’ARCCEN, car le prolongement de l’A12 ne peut en aucun cas être considéré comme un contournement de villes quand on sait que les différents tracés apportent tous de nouvelles nuisances urbaines (à Trappes si la N10 devait être aménagée en autoroute, à Bois d’Arcy quelque soit le tracé choisi, à Montigny pour les tracés médians et le tracé du Pommeret, à La Verrière, au Mesnil Saint Denis et à Coignières pour tous les tracés médians).

Concernant les problèmes de congestion et de sécurité de la N10, l’ARCCEN pense bien évidemment que le prolongement de l’A12 n’est pas la bonne réponse et qu’il faut plutôt aller chercher les solutions du côté de l’actualité récente :

- l’aménagement de la N10 en priorité,

- le développement des transports collectifs tel que proposé par le SDRIF,

- la réduction de la circulation des poids lourds sur route et autoroute, grâce aux deux mesures également annoncées ce jour au Grenelle :

o l’écoredevance", c'est-à-dire une taxation des poids lourds en fonction du nombre de kilomètres qu'ils parcourent,

o la construction de deux grandes lignes de ferroutage nord sud-est et nord sud-ouest.

L’espoir est donc permis mais tant que l’annulation du prolongement ne sera pas prononcée, la vigilance reste de mise.

Le projet d'aménagement de la N10 est insuffisant pour la CASQY

noreply@hautetfort.com () — Sun, 23 Sep 2007 22:20:00 +0200

Selon un article paru dans les Nouvelles de cette semaine, le président de la CASQY, Robert Cadalbert, considère que le projet d'aménagement de la N10 devant la mairie de Trappes peut être amélioré. "Le projet doit répondre, selon lui à trois critères : "il doit diminuer les nuisances pour les habitants, et améliorer la sécurité routière, recoudre le tissu urbain de Trappes et favoriser la fluidité de la circulation vers le Sud des Yvelines, où, à tout le moins, ne pas la perturber plus".

De ce fait, et à juste titre selon l'ARCCEN, M. Cadalbert "considère que la couverture de la RN10 à Trappes sur 300 mètres est insuffisante". Il soutient donc la position du maire de Trappes qui demande des études complémentaires et "[sa] position sera liée au résultat de ces études, qui seront présentées le 14 novembre au jury".

L'ARCCEN suivra de près ce dossier car "[s']il [M. Cadalbert] considère que la décision prise avec "Franck Borotra" de dissocier la question du prolongement de l'A12, et celle de la traversée de Trappes, est un progrès", nous pensons néanmoins que de la qualité du projet de l'aménagement dépendra forcément l'avenir du prolongement de l'A12. Il vaut donc mieux y réflêchir à deux fois et comme le souhaite M. Cadalbert, "[se] mobiliser sur un projet qui coûtera peut être le double et sera satisfaisant, que d'en dépenser 50 pour un projet qui ne le sera pas".

Projet d'aménagement de la N10 en 2008

noreply@hautetfort.com () — Sun, 16 Sep 2007 20:10:00 +0200

Dans les Nouvelles des Yvelines du mercredi 12 septembre, deux pages complètes sur le projet d'aménagement de la N10 :

"Après plus de vingt ans, d'attente et de querelles politiques, le projet de recouvrement de la Nationale 10 à Trappes semble enfin sur le point d'aboutir. Le dossier est en passe d'être bouclé et l'enquête publique devrait être lancée en 2008".

L'ARCCEN est satisfaite de cette avancée tant attendue du projet car elle confirme que le prolongement de l'A12 n'était bien pas nécessaire pour aménager la N10, contrairement à ce que certains voulaient faire croire pendant le débat public. Le maire de Trappes précise même "[qu'] avec les deux contre-allées, nous avons la place de faire deux Nationale 10".

Cependant, ce projet reste insuffisant car même s'il devrait permettre de recoudre la ville de Trappes au niveau de sa mairie - "Le dossier d'enfouissement et de recouvrement de la Nationale 10, sur une longueur de 300 m entre l'entrée de Trappes (Pavillon Bleu) et la mairi (Pont Cachin) est désormais lancé" - il reste encore beaucoup à faire pour que la Nationale 10 devienne vivable pour ces riverains et pour ses usagers :

- aménagement des carrefours (suppression des feux tricolores) en sortie à Trappes et à Coignières,

- prolongement de l'enfouissement à Trappes,

- rénovation des voies entre Trappes et Coignières, "véritable pièges à motard ... à cause d'une chaussée dans un état déplorable",

-passage à 2 voies à Rambouillet.

Souvenez vous, pendant la campagne présidentielle

noreply@hautetfort.com () — Mon, 13 Aug 2007 13:00:00 +0200

La plupart de nos candidats à l'élection présidentielle (dont Nicolas Sarkozy qui est maintenant président) ont signé le pacte écologique de nicolas Hulot.

Voici ce que propose le pacte qu'ils ont tous signé en matière de transport

Vous pouvez aussi lire le passage ou Nicolas Sarkozy expose sa vision des transports

La société change sa manière de penser en terme de transport, les décisions prises il y a plus de 40 ans (prolongement de l'A12) dans un contexte du "tout voiture" sont remisent en question.

Prochainement aura lieu un grenelle de l'environnement , les questions de transport y seront abordées, nous devons tous montrer notre refus du prolongement de l'A12, afin que la décision prise soit remise en question.

L'état prend de plus en plus conscience des problèmes d'environnement, nous nous devons d'en profiter afin de faire entendre notre voix.

N10 transformée en boulevard urbain : un mensonge ?

noreply@hautetfort.com () — Thu, 26 Jul 2007 22:00:00 +0200

Pendant le débat public, la DDE nous a « vendu » le prolongement de l’autoroute A12 comme étant le seul moyen permettant la requalification de la N10 en boulevard urbain.

Le ministère des transports en 2006 nous indiquait ainsi:

"Cette requalification aura pour objectif d’améliorer le cadre et les conditions de vie des riverains ainsi que la sécurité routière.
L’ambition est de faire, à terme, de la RN10 un boulevard urbain, élément essentiel de l’aménagement local, favorable au développement des transports en commun et au développement économique de proximité."

Dans Les Nouvelles des Yvelines du 30 mai dernier, un article de la page "économie" nous apprenait qu’un nouveau centre commercial, d’envergure régionale, allait voir le jour à Coignières en 2009, les travaux commençant en septembre 2007. Ce sont 37000 m² de surface de vente sur la ZA du Gibet, dédiés à la maison et aux loisirs qui vont sortir de terre en bordure de la N10.

Quand le ministère des transports parle de développement économique de proximité, on espère qu’il n’y inclut pas le commerce dit de proximité, car avec ce type de centre commercial, on en est à des années-lumière.

La vision d’une N10 transformée en boulevard urbain avec un flux réduit de véhicules semble bien illusoire.

Nous aurait-on menti ?

Aménagement de la N10 sur TVFil78

noreply@hautetfort.com () — Sat, 14 Jul 2007 08:55:00 +0200

Mardi 10 juillet, l'aménagement de la N10 proposée par la mairie de Montigny comme alternative au prolongement de l'A12 est à la une du journal télévisé de TVFil78.

Le projet d'aménagement de la N10 relancé

noreply@hautetfort.com () — Wed, 11 Jul 2007 22:25:00 +0200

Article paru dans le Parisien du lundi 9 juillet 2007

"Peu importe que l'ancien ministre des Transports, Dominique Perben, ait rendu son verdict le 23 octobre 2006 en faveur d'un tracé A12 par La Verrière. Pour les élus et les opposants au projet, rien n'est encore joué. Et ces derniers d'abattre de nouvelles cartes.

Dans les jours à venir, Dominique Bussereau, le nouveau secrétaire d'Etat UMP en charge des Transports, Christian de Lavernée, le préfet des Yvelines et Jean-Paul Huchon, le président PS du conseil régional devraient recevoir par courrier, une nouvelle étude émanant de la ville de Montigny-le-Bretonneux qui démontre la faisabilité du projet d'aménagement de la N10. Car Michel Laugier, le maire UDF de Montigny-le-Bretonnaux en est persuadé : "Le projet d'aménagement de la nationale 10 est une alternative crédible au prolongement de l'autoroute A12 ...."