Réponse à une élue de La Verrière

La lettre de l'élue en caractères normaux. Notre réponse en caractères gras.

 

 

Pour en finir sur la patate qui à l'air d'être le sujet du moment, je tiens à apporter quelques précisions : La patate c'est trés écologique : on en plante une - on ne s'en occupe plus pendant 2 mois - on en récolte au moins 500 gr - pas besoin d'acheter des plans, une patate germée au fond du paquet fera très bien l'affaire - pas besoin de l'arroser, pas besoin d'engrais ni de pesticide.

En ce qui concerne l'amménagement de le N10 : Bien sur qu'il faut amménager la N10. Pour faciliter le vie des riverains.

L'ARCCEN demande également l'aménagement de la N10. Nous le demandons même en priorité. Certains (la DDE lors du débat public par exemple) arguent que cela ne sera techniquement possible qu'après la prolongation de l'autoroute alors que visiblement des projets d'enfouissements et de couverture de la N10 devant la mairie de Trappes se précisent et pourraient démarrer bien avant le début de l'enquête public (la DDE nous aurait-elle menti ?).

 

Mais si l'on se borne à amménager la N10, tout le monde sait très bien que dans un elle sera complètement saturée car tout "voie expresse rénovée" attire comme un aimant la circulation.

Nous sommes d'accord sur ce point : toute nouvelle voie express ou autoroutière agit comme un aspirateur à voitures. C' est pour cette raison que nous demandons l'aménagement de la N10 mais que nous ne demandons pas sa transformation en voie express. C'est également pour cette même raison que nous ne voulons pas le prolongement de l'A12, lequel augmentera de façon conséquente le trafic national et international dans la région (pollution, bruit, etc..).

 

C'est démontré par des experts mais aussi par notre propre expérience. Si quelqu'un peut citer en l'exemple le cas d'une "voie express" rénovée qui a vue sa circulation diminuer ou au moins être améliorée, qu'il le donne. Pour ma part je peux vous donner l'exemple de la N186 récemment rénovée. Je ne crois pas N10avoir entendu dire qu'on circulait mieux depuis que les travaux d'amménagements titanesques soient terminés. Bien au contraire, il y a encore plus de circulation qu'avant.

Bien d'accord avec vous.

 

Enfin d'après ce que j'ai entendu dire par les usagers car moi, je prends le train pour aller au travail !

En ce qui concerne le ferroutage, ayant été responsable du service logistique d'une entreprise papetière pendant quelques années, j'ai éssayé de développer le ferroutage. Mais quand il faut au moins 10 jours pour transporter 20 tonnes de papier entre Munich et Orléans ( à condition qu'il n'y ai pas de grève à la Bundesban ou à la SNCF ) il est un peu compliquer d'expliquer à un client qui travail en "flux tendu" (comme 99% de nos entreprises), qu'il y a, en moyenne, 2 semaines de délai de livraison. Pour développer le ferroutage je propose donc de revoir toute notre économie de marché, de stopper le libéralisme à outrance... Oh, mais je m'égare, c'est un autre débat.
Au contraire, vous ne vous égarez pas. C'est bien le coeur du problème d'une économie libérale à outrance qui aboutit à de telles aberrations (un pôt de yaourt parcourt plusieurs milliers de km avant d'atterrir sur nos tables. J'imagine qu'il doit en être de même pour une feuille de papier).

Ne pas vouloir l'autoroute, c'est participer à cette lutte anti-libérale, aussi utopiste soit-elle.

En ce qui concerne ce qui est, je vous le rappelle, la dernière tranche de l'A12, ce tracé a été décidé il y a plus de 40 ans et aucun gouvernement depuis, qu'il soit de droite ou de gauche, ne l'a jamais remis en cause, pour la simple et bonne raison que des milliards ont été investis dans la construction de cet autoroute et qu'il manque juste un petit troçon de quelques km pour la terminer.

Pour tous les membres de l'ARCCEN, le prolongement de l'A12  (et évidemment dans ce cas par le Pommeret) a semblé, un jour, être la bonne solution. Le débat public en 2006 et le rapport du GIEC en ce début d'année 2007 nous ont démontré que ce prolongement, s'il était justifié il y a plus de 40 ans, ne l'était plus maintenant.

 

Je vous cite encore une fois les arguments que nous développons dans notre premier bulletin d'information de l'ARCCEN (mois de juin 2007)  et sur notre blog http://arccen.hautetfort.com/ :

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  • L’A12 n’apportera pas de solution aux vrais problèmes de la N10 alors que c’est depuis 40 ans la principale justification de ses promoteurs ; le débat public a en effet amplement prouvé que le trafic ne baisserait pas assez sur la N10 pour atténuer suffisamment les nuisances aux riverains et rendre cet axe plus « roulant » et moins dangereux. 
  • L’A12 représente un danger évident pour notre territoire et ses habitants, puisque tous les tracés nous menacent directement sauf un, le fameux « tracé du Pommeret » auquel plus aucun responsable politique ni expert ne croit ! S’il y a A12, le risque qu’elle passe à La Verrière est extrêmement élevé. Par principe de précaution, on ne peut donc pas y souscrire !
  • En tant que citoyens du monde, nous remettons en cause l’opportunité de construire aujourd‘hui de nouvelles autoroutes alors qu’il faudra demain reconsidérer fortement la place du transport routier si l’on veut relever le défi du réchauffement climatique et de la fin du pétrole, que les agro carburants ne résoudront pas. Mais aussi, parce qu’avec la très forte hausse prévue du prix des carburants, la plupart de nos concitoyens ne pourront plus se payer le luxe de se rendre à leur travail en voiture tous les jours.

 

Je veux bien jouer à l'irréductible petit village gaulois pour que l'autoroute ne passe pas en ville ( car là il nous reste une chance ) mais pas pour l'annulation d'un projet qui se fera de toute façon, car là c'est de l'utopie, et, cesser de se battre contre le passage de l'autoroute en ville, c'est, selon moi, le meilleurs moyen de se le prendre en 'pleine poire".
Après les tracés médians choisis par le PS et l'UMP, nous nous demandons bien quel gouvernement décidera de le faire passer par le Pommeret.

Votre argument me ferait sourire - s'il y avait matière à - car nous pensons exactement le contraire : vouloir le prolongement, c'est pour nous le meilleur moyen, comme vous le dites si bien, de se le prendre en "pleine poire".

Il me semble donc que nous soyons tous des utopistes mais sur des sujets différents.

 

Juste une petite correction dans votre appréciation : nous n'avons pas cessé de lutter contre le passage de l'autoroute en ville. Au contraire, en refusant tout prolongement, nous sommes en plein dans ce combat.

Il faut continuer la mobilisation pour le passage hors des villes, même si ça traverse ( en disant cela je suis gentille car le mot serait plutôt effleure ) un parc naturel

Le prolongement de l'A12 quelque soit le tracé passera dans la ville de Montigny, sans compter le phénomène de l'aspirateur cité plus haut qui augmentera le traffic des villes déjà traversées par l'A12 (Bois d'Arcy).

 

- Je vous rappelle que le plateau du Pommeret n'a pas grand chose de naturel et qu'il est plutôt un plateau de culture intensive et donc fortement polluant et mangeur d'eau.

La crise écologique planétaire en marche n'est pas le simple fait des transports routiers. Bien d'autres activités humaines y contribuent et vous avez raison de citer l'agriculture intensive. Notre combat contre l'A12 s'inscrit dans un combat plus général et plus vital encore : la conservation de la bio-diversité et le non-gaspillage des ressources "non-inépuisables" de notre planête.

 

Quasiment toutes les autoroutes de France traversent des parcs naturels, pourtant chacun de nous les empruntent pour partir en vacances.

Tous les gagnants du loto ont un jour tenté leur chance ! Et ensute ? Veuillez m'excuser, mais je n'arrive pas comprendre votre argument.

L'ARCCEN n'a pas pour but de protéger le vallon du Pommeret ni le Parc Naturel Régional.

L'ARCCEN a pour but de protéger la vie des verriérois, la vie des riverains de la N10 qui doit être aménagée au plus vite et la vie des habitants de tout l'ouest yvelinois déjà très concernés par la pollution à l'ozone.

Sur ce, je souhaite bonne route à ceux qui ne sont pas encore parti et je propose à tout le monde de partir en vacances sans emprunter les autoroutes. Ça doit sûrement être sympa quand on a un camping car, mais l'inconvénient c'est que çà consomme un peu de carburant et que, par conséquent, ça n'est pas très économique ! Quel Dilemme...

Les problèmes de la N10 concernent principalement nos trajets quotidiens pour aller travailler et plus secondairement, nos déplacements occasionnels pour partir en vacances.

Vous avez cependant raison, il est certain que la plupart d'entre nous emprunteront l'autoroute car nous n'avons pour la plupart pas d'autres alternatives. Est-ce une raison suffisante pour demander le prolongement de l'A12 ? Nous ne le pensons pas.