Quel rapport entre le prix de la patate et le prolongement de l'A12 ?

Le prix de la patate, qu'elle soit Charlotte, Belle de Fontenay ou Pompadour, a bien à voir avec l'A12,  puisqu'au débat public, les agro-carburants (la patate donc) a été présentée comme l'une des solutions à la fin du pétrole.

 

Or on sait maintenant que l'homme est assez fou pour cultiver, non plus pour manger (des patates) mais pour rouler en voiture, ce qui a pour inconvénients :

- le prix de la patate s'envole sur tous les marchés du monde (il est temps d'investir dans la patate),

- l'eau, qui se raréfie, est de plus en plus utilisée à des fins énergétiques (il faut savoir qu'en Arizona, la production d'1kg de maïs - qui sert peut-être déjà à alimenter la voiture - nécessite plus de 1500 litres d'eau, cas extrême mais qui illustre bien la bêtise de l'homme),

 

Conséquences indirectes plus ou moins graves :

- les "crèves-la-faim" du tiers-monde vont être de plus en plus nombreux à mourir de famine,

- les frites de notre fast-food préféré vont subir une inflation sans précédent mais comme nous vivons dans un pays riche, cela ne nous empêchera quand même pas d'emprunter l'A12 pour aller les "déguster". Ouf, c'est déjà çà !

 

Pour empêcher cette folie, tous les moyens sont bons. Et c'est là, où je "prouve" que le prix de la patate a bien un rapport immédiat avec l'A12.

En effet, prenons l'A12 et ajoutons la au système d'équations que nous voulons résoudre. En raisonnant grossièrement, comme le ferait n’importe quel tubercule à deux neurones, on peut supposer que :

- pas d'A12 et plus de transport collectif propre = moins de voitures à circuler

S'en déduit tout naturellement :

- moins de voitures à circuler = moins de carburant consommé

- moins de carburant consommé = moins d'agro-carburant produit

- moins d'agro-carburant produit = plus de patates à bouffer

- plus de patates à bouffer = prix de la patate en baisse et (mais ce n'était le sujet du jour) moins de crèves-la faim.

 

CQFD ou presque :-)