Dans le jardin de mon voisin.

Pendant la campagne des cantonales, Henri Pailleux, maire de Coignières, a fait distribuer dans nos boîtes à lettres verriéroises, un tract qui nous a confirmé que notre combat méritait bien d'être mené. On y apprend en effet, que le groupe A12 se bat toujours pour le prolongement de l'autoroute, mais qu'ayant compris que le Vallon du Pommeret ne sera jamais déclassé, il travaille pour faire passer l'A12 sous le Mesnil-Saint-Denis.

"Nous n'avons pas été entendu, car le Ministre des Transports a fait le choix scandaleux d'un tracé à travers LA VERRIERE. Nous ne l'acceptons pas et nous réfléchissons, d'ores et déjà (NDLR : le tracé 2C' a été choisi depuis un an et demi !), sur les actions à mener pour infléchir cette décision. Pierre Sellincourt et moi-même sommes les moteurs des actions que nous menons et vous pouvez compter sur moi, pour les poursuivre inlassablement à ses côtés , et avec la même détermination. La solution choisie coûtera à minima deux fois le coût d'un passage par le Vallon du Pommeret . Et bien, si un tel choix a été fait, on doit bien pouvoir y mettre un peu plus d'argent pour passer en souterrain par le tracé 3C sous la coulée verte de Champmesnil".

Pour l'ARCCEN, le tracé par Champmesnil (le 2D et non le 3C) est tout aussi intolérable que le tracé par La Verrière, puisqu'il touchera autant la population (du Mesnil principalement, mais également des trois quartiers de La Verrière du fait de l'échangeur entre Rhodon et le bois de Trappes et du passage de l'autoroute en aérien au nord du quartier des Bécannes).

Le tracé 2D est tout aussi intolérable que le 2C' car il restera proche de la MGEN, du collège Philippe de Champaigne, de la zone naturelle des Noës, et parce qu'il coupera tout autant le bois de Trappes en deux - cicatrice dans le poumon vert le plus proche de notre ville.

Il est tout simplement intolérable car il ne résoudra en rien les problèmes locaux de circulation sur la N10 et qu'au contraire, il nous aménera tout un lot de nuisances supplémentaires.

Il est enfin intolérable car il est à contre-courant de l'Histoire : raréfaction des énergies fossiles, réchauffement climatique confirmé, disparition  de la biodiversité, etc..

Merci Monsieur Pailleux de nous encourager ainsi à continuer, en nous ayant si ouvertement dévoilé le fond de votre pensée et le travail véritable du groupe A12.

Le tract dans son intégralité : Henri Pailleux.doc

La moitié des verriérois disent non à l'A12

Pierre Sellincourt a été réélu à La Verrière, au premier tour des élections municipales avec 50,75% des voix, soit une majorité extrèmement faible (une dizaine de voix sur plus de 1600 votants).

Parmi les quatre listes qui se présentaient aux municipales de La Verrière, seule celle du maire réclamait le prolongement de l'A12, les trois autres s'étant clairement prononcé contre ce projet et pour l'aménagement de la N10 lors d'un débat télévisé sur TVFil78, la chaine locale de Saint-Quentin en Yvelines.

49,25% des votants verriérois ont donc choisi de ne pas suivre la voie suicidaire de leur maire sortant et maintenant réélu. Cet excellent résultat, inimaginable il y a encore un an, n'est évidemment pas suffisant puisque la municipalité va continuer à réclamer l'autoroute comme elle l'a annoncé dans son programme. Le travail de l'ARCCEN est donc loin d'être terminé. Il ne sera d'ailleurs terminé que le jour où le gouvernement aura définitivement et officiellement enterré ce projet.

Ci-dessous le tract de l'ARCCEN distribué dans les boîtes aux lettres des verriérois avant le premier tour des élections municipales et cantonales.

Positionnement des candidats.pdf

Elections à La Verrière

Après avoir interrogé les candidats aux législatives sur le prolongement de l'A12, l'ARCCEN interroge les candidats aux prochaines élections municipales et cantonales:

Question aux candidats.pdf

 

Aménagement N10 : impossible sans l'A12 ?

Au cours du débat public sur l'A12, la DDE a soutenu que l'aménagement de la RN10 était impossible tant que la circulation n'avait pas été déviée au préalable sur un autre axe routier (l'A12 prolongée en l'occurence).

Or un article paru dans les "Nouvelles Plus" (édition de Versailles) mercredi 23 janvier, apporte la preuve du contraire en annonçant le début des travaux d'aménagement de la N10 pour la fin 2008 ou le début 2009.

"Après plusieurs décennies d'attente, le projet d'enfouissement de la RN10 va, semble-t-il, enfin voir le bout du tunel. Les travaux devraient débuter fin 2008 ou début 2009. La Direction départementale de l'équipement (DDE) s'est occupée du dessous, et nous, du dessus, explique le maire, Guy Malandain... Après trois ou quatre années de chantiers, la ville de Trappes devrait alors être réunifiée. En attendant, les 80000 automobilistes qui empruntent chaque jour cette nationale devront prendre leur mal en patience".

Cet article est un argument supplémentaire pour la population et toutes les listes électorales "anti-A12" actuellement en campagne pour les municipales.

Comment se tirer une balle dans le pied ?

Lors d'une conférence de presse, mercredi 19 décembre, le ministre de l'écologie Jean-Louis Borloo, a promis de sortir au printemps la liste des projets autoroutier maintenus et des projets abandonnés.

Parmi tous les projets d'infrastructure décidés récemment par le gouvernement, il est à noter que la plupart sont plébiscités par les élus locaux. L'inquiétude reste donc grande concernant l'A12 puisque la position de certaines municipalités dont celle de La Verrière, est de vouloir à tout prix, quel qu'en soit le prix devrait-on dire, le prolongement de cette autoroute. Or vouloir le prolongement de l'A12, c'est nécessairement, étant donné le contexte écologique actuel, l'avoir dans La Verrière.

L'ARCCEN participera aux débats municipaux qui s'engagent pour protéger la ville et sa population.

Inauguration de la médiathèque Aimé Césaire

Hier à La Verrière, a eu lieu l'inauguration de la médiathèque Aimé Césaire, en présence de Serge Letchimy, député-maire de Fort-de-France, de Pierre Sellincourt, maire de la Verrière, et de Robert Cadalbert, président de la Communauté d'Agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines.

Au delà de l'architecture du bâtiment et de son intéret indéniable pour la ville, ce sont les discours officiels que l'ARCCEN a retenu. Il a été  rappelé par tous, que le choix du nom d'Aimé Césaire, à l'origine de la négritude, n'était pas anondin. Ce choix, hautement symbolique, est en effet, un signe fort de la volonté de la Ville de reconnaître, de son vivant, l'oeuve littéraire et politique de ce grand homme et de marquer le désir de solidarité entre les peuples dont la ville peut à juste titre s'enorgueillir : solidarité avec les anciennes colonies, solidarité avec l'Afrique, solidarité avec tous les peupes opprimés.

Ce choix politique justifié de la municipalité de la Verrière, l'ARCCEN ne comprend pas qu'il ne se traduise pas également dans le combat contre l'A12. La solidarité avec les habitants de Trappes devrait se traduire par une demande d'aménagement au plus vite de la N10. La solidarité écologique avec l'ensemble de l'humanité devrait se traduire par un refus de l'autoroute.

Pour rappel, si l'on rapporte les émissions de gaz à effet de serre au nombre d'habitants :

- un Européen émet deux à trois tonnes de carbone par an dans l'atmosphère,

- un Nord-Américain, de l'ordre de six tonnes,

- et un Chinois atteint juste le seuil d'une demi-tonne qu'il faudrait ne pas dépasser.

Il est indéniable que la construction de routes augmente le traffic des voitures et des camions, et a donc pour conséquence, l'augmentation de la pollution avec tous les impacts écologiques désormais connus. Ce sont nous, occidentaux, qui avons pollué la planête et qui continuons à le faire. La solidarité avec les autres peuples impose désormais l'arrêt immédiat de toute nouvelle construction de voie autoroutière.

NON au prolongement de l'A12.

Succès au forum des associations de la Verrière

L'ARCCEN était présente au forum des associations de la Verrière, ce samedi 8 septembre 2007.

Malgré un stand un peu excentré, nous avons eu le plaisir de pouvoir discuter avec des verriérois et des habitants des communes voisines. Ces discussions nous ont confirmé que nombre de nos concitoyens se sentent proches de nos propositions :

- le prolongement de l'A12 ne répondra pas aux problèmes de trafic local sur la N10, 

- il est aberrant d'avoir laissé la situation se dégrader à ce point sur la N10,

- contrairement à que l'on nous a fait croire, le prolongement de l'A12 n'est pas nécessaire pour pouvoir aménager la N10 (preuve en est l'enfouissement maintenant prévu de la N10 devant la mairie de Trappes),

- suite aux travaux devant la mairie Trappes, il sera urgent de continuer l'aménagement de la N10 pour réduire les nuisances des riverains de la N10,

- vouloir le prolongement de l'A12, c'est forcément (dans le contexte écologique actuel) accepter un tracé médian, ce que nous n'accepterons jamais.

Ce soutien de la population nous fortifie et nous incite à continuer notre combat pour refuser le prolongement de l'A12.

Réponse à une élue de La Verrière

La lettre de l'élue en caractères normaux. Notre réponse en caractères gras.

 

 

Pour en finir sur la patate qui à l'air d'être le sujet du moment, je tiens à apporter quelques précisions : La patate c'est trés écologique : on en plante une - on ne s'en occupe plus pendant 2 mois - on en récolte au moins 500 gr - pas besoin d'acheter des plans, une patate germée au fond du paquet fera très bien l'affaire - pas besoin de l'arroser, pas besoin d'engrais ni de pesticide.

En ce qui concerne l'amménagement de le N10 : Bien sur qu'il faut amménager la N10. Pour faciliter le vie des riverains.

L'ARCCEN demande également l'aménagement de la N10. Nous le demandons même en priorité. Certains (la DDE lors du débat public par exemple) arguent que cela ne sera techniquement possible qu'après la prolongation de l'autoroute alors que visiblement des projets d'enfouissements et de couverture de la N10 devant la mairie de Trappes se précisent et pourraient démarrer bien avant le début de l'enquête public (la DDE nous aurait-elle menti ?).

 

Mais si l'on se borne à amménager la N10, tout le monde sait très bien que dans un elle sera complètement saturée car tout "voie expresse rénovée" attire comme un aimant la circulation.

Nous sommes d'accord sur ce point : toute nouvelle voie express ou autoroutière agit comme un aspirateur à voitures. C' est pour cette raison que nous demandons l'aménagement de la N10 mais que nous ne demandons pas sa transformation en voie express. C'est également pour cette même raison que nous ne voulons pas le prolongement de l'A12, lequel augmentera de façon conséquente le trafic national et international dans la région (pollution, bruit, etc..).

 

C'est démontré par des experts mais aussi par notre propre expérience. Si quelqu'un peut citer en l'exemple le cas d'une "voie express" rénovée qui a vue sa circulation diminuer ou au moins être améliorée, qu'il le donne. Pour ma part je peux vous donner l'exemple de la N186 récemment rénovée. Je ne crois pas N10avoir entendu dire qu'on circulait mieux depuis que les travaux d'amménagements titanesques soient terminés. Bien au contraire, il y a encore plus de circulation qu'avant.

Bien d'accord avec vous.

 

Enfin d'après ce que j'ai entendu dire par les usagers car moi, je prends le train pour aller au travail !

En ce qui concerne le ferroutage, ayant été responsable du service logistique d'une entreprise papetière pendant quelques années, j'ai éssayé de développer le ferroutage. Mais quand il faut au moins 10 jours pour transporter 20 tonnes de papier entre Munich et Orléans ( à condition qu'il n'y ai pas de grève à la Bundesban ou à la SNCF ) il est un peu compliquer d'expliquer à un client qui travail en "flux tendu" (comme 99% de nos entreprises), qu'il y a, en moyenne, 2 semaines de délai de livraison. Pour développer le ferroutage je propose donc de revoir toute notre économie de marché, de stopper le libéralisme à outrance... Oh, mais je m'égare, c'est un autre débat.
Au contraire, vous ne vous égarez pas. C'est bien le coeur du problème d'une économie libérale à outrance qui aboutit à de telles aberrations (un pôt de yaourt parcourt plusieurs milliers de km avant d'atterrir sur nos tables. J'imagine qu'il doit en être de même pour une feuille de papier).

Ne pas vouloir l'autoroute, c'est participer à cette lutte anti-libérale, aussi utopiste soit-elle.

En ce qui concerne ce qui est, je vous le rappelle, la dernière tranche de l'A12, ce tracé a été décidé il y a plus de 40 ans et aucun gouvernement depuis, qu'il soit de droite ou de gauche, ne l'a jamais remis en cause, pour la simple et bonne raison que des milliards ont été investis dans la construction de cet autoroute et qu'il manque juste un petit troçon de quelques km pour la terminer.

Pour tous les membres de l'ARCCEN, le prolongement de l'A12  (et évidemment dans ce cas par le Pommeret) a semblé, un jour, être la bonne solution. Le débat public en 2006 et le rapport du GIEC en ce début d'année 2007 nous ont démontré que ce prolongement, s'il était justifié il y a plus de 40 ans, ne l'était plus maintenant.

 

Je vous cite encore une fois les arguments que nous développons dans notre premier bulletin d'information de l'ARCCEN (mois de juin 2007)  et sur notre blog http://arccen.hautetfort.com/ :

•  
  • L’A12 n’apportera pas de solution aux vrais problèmes de la N10 alors que c’est depuis 40 ans la principale justification de ses promoteurs ; le débat public a en effet amplement prouvé que le trafic ne baisserait pas assez sur la N10 pour atténuer suffisamment les nuisances aux riverains et rendre cet axe plus « roulant » et moins dangereux. 
  • L’A12 représente un danger évident pour notre territoire et ses habitants, puisque tous les tracés nous menacent directement sauf un, le fameux « tracé du Pommeret » auquel plus aucun responsable politique ni expert ne croit ! S’il y a A12, le risque qu’elle passe à La Verrière est extrêmement élevé. Par principe de précaution, on ne peut donc pas y souscrire !
  • En tant que citoyens du monde, nous remettons en cause l’opportunité de construire aujourd‘hui de nouvelles autoroutes alors qu’il faudra demain reconsidérer fortement la place du transport routier si l’on veut relever le défi du réchauffement climatique et de la fin du pétrole, que les agro carburants ne résoudront pas. Mais aussi, parce qu’avec la très forte hausse prévue du prix des carburants, la plupart de nos concitoyens ne pourront plus se payer le luxe de se rendre à leur travail en voiture tous les jours.

 

Je veux bien jouer à l'irréductible petit village gaulois pour que l'autoroute ne passe pas en ville ( car là il nous reste une chance ) mais pas pour l'annulation d'un projet qui se fera de toute façon, car là c'est de l'utopie, et, cesser de se battre contre le passage de l'autoroute en ville, c'est, selon moi, le meilleurs moyen de se le prendre en 'pleine poire".
Après les tracés médians choisis par le PS et l'UMP, nous nous demandons bien quel gouvernement décidera de le faire passer par le Pommeret.

Votre argument me ferait sourire - s'il y avait matière à - car nous pensons exactement le contraire : vouloir le prolongement, c'est pour nous le meilleur moyen, comme vous le dites si bien, de se le prendre en "pleine poire".

Il me semble donc que nous soyons tous des utopistes mais sur des sujets différents.

 

Juste une petite correction dans votre appréciation : nous n'avons pas cessé de lutter contre le passage de l'autoroute en ville. Au contraire, en refusant tout prolongement, nous sommes en plein dans ce combat.

Il faut continuer la mobilisation pour le passage hors des villes, même si ça traverse ( en disant cela je suis gentille car le mot serait plutôt effleure ) un parc naturel

Le prolongement de l'A12 quelque soit le tracé passera dans la ville de Montigny, sans compter le phénomène de l'aspirateur cité plus haut qui augmentera le traffic des villes déjà traversées par l'A12 (Bois d'Arcy).

 

- Je vous rappelle que le plateau du Pommeret n'a pas grand chose de naturel et qu'il est plutôt un plateau de culture intensive et donc fortement polluant et mangeur d'eau.

La crise écologique planétaire en marche n'est pas le simple fait des transports routiers. Bien d'autres activités humaines y contribuent et vous avez raison de citer l'agriculture intensive. Notre combat contre l'A12 s'inscrit dans un combat plus général et plus vital encore : la conservation de la bio-diversité et le non-gaspillage des ressources "non-inépuisables" de notre planête.

 

Quasiment toutes les autoroutes de France traversent des parcs naturels, pourtant chacun de nous les empruntent pour partir en vacances.

Tous les gagnants du loto ont un jour tenté leur chance ! Et ensute ? Veuillez m'excuser, mais je n'arrive pas comprendre votre argument.

L'ARCCEN n'a pas pour but de protéger le vallon du Pommeret ni le Parc Naturel Régional.

L'ARCCEN a pour but de protéger la vie des verriérois, la vie des riverains de la N10 qui doit être aménagée au plus vite et la vie des habitants de tout l'ouest yvelinois déjà très concernés par la pollution à l'ozone.

Sur ce, je souhaite bonne route à ceux qui ne sont pas encore parti et je propose à tout le monde de partir en vacances sans emprunter les autoroutes. Ça doit sûrement être sympa quand on a un camping car, mais l'inconvénient c'est que çà consomme un peu de carburant et que, par conséquent, ça n'est pas très économique ! Quel Dilemme...

Les problèmes de la N10 concernent principalement nos trajets quotidiens pour aller travailler et plus secondairement, nos déplacements occasionnels pour partir en vacances.

Vous avez cependant raison, il est certain que la plupart d'entre nous emprunteront l'autoroute car nous n'avons pour la plupart pas d'autres alternatives. Est-ce une raison suffisante pour demander le prolongement de l'A12 ? Nous ne le pensons pas.