Huchon défend le SDRIF

Après un été où rien n'a bougé sur le front de l'A12, l'actualité autour de ce projet continue d'être calme en ce début de rentrée.

Un article paru la semaine dernière dans Direct Matin, founit quand même, quelques informations sur le débat régional qui est en cours autour du SDRIF proposé par la majorité PS de la région IdF.

"A l'occasion de la présentation la semaine dernière du projet de schéma directeur (SDRIF) qui trace les grandes perspectives de la Région jusqu'en 2030, le président PS du conseil régional, Jean-Paul Huchon, a tenu à défendre le texte avant son vote le 23 septembre. Accompagné de Mireille Ferri, vice-présidente, chargée de l'aménagement du territoire, il a notamment souligné qu'il s'agissait d'un "acte politique qui regarde très concrètement la vie des gens". Du côté de l'opposition, qui raille le "manque d'ambition" du projet, les présidents de groupe UMP de six départements (75,77, 91, 93, 94 et 95) ont maintenu la pression la semaine dernière en demandant entre autres un report de vote."

Financement pour les transports collectifs franciliens

Dans un article paru dans le "20 minutes" du vendredi 28 septembre 07, Jean-Paul Huchon, président de la région Ile-de-France, lance "des pistes pour de nouveaux financements pour les transports collectifs en Ile-de-France."

- participation des entreprises franciliennes d'au moins dix salariés,

- récupération d'une fraction de l'eurovignette du trafic francilien payée par les poids lourds. "Un relèvement de 0.1 points du versement transport rapporterait 120 millions d'euros par an."

- récupération de "la totalité des recettes du FARIF (fonds d'aménagement de la région Ile-de-France), alors qu'elle n'en dispose que de la moitié actuellement (soit 167 millions d'euros en 2007)".

- mise à contribution des promoteurs immobiliers "en récupérant les plus-values foncières liées aux investissements publics de transport".

Rappel pour comprendre et soutenir l'action de la région : l'état qui n'est pas favorable au Schéma Directeur de la Région Ile-de-France, n'a versé que la moitié des financements promis en 2007 pour les transports en commun dans la région.

L'Etat reproche à la région Ile-de-France de s'opposer aux grands chantiers routiers

Lu dans un article du Monde paru le 21 septembre 2007 :

"Lutter contre le réchauffement climatique et organiser le Grenelle de l'environnement en octobre n'empêche pas le gouvernement de vouloir maintenir ses objectifs routiers en Ile-de-France. Mercredi 19 septembre, le préfet de la région, Pierre Mutz, a adressé au président (PS) de la collectivité un avis très critique sur le projet de Schéma directeur de la région Ile-de-France (Sdrif), élaboré depuis quatre ans sous la houlette des élus Verts et PS....Le préfet reproche à la région de "contester" dans le Sdrif sept grands chantiers autoroutiers."

L'ARCCEN n'est évidemment pas d'accord avec cette attente de l'état et soutient le SDRIF et la position tenue par la région Ile-de-France, rappelé dans cet extrait suivant :

"Au lieu de vouloir plus de routes, a répliqué M. Huchon, jeudi 20 septembre, Nicolas Sarkozy devrait profiter du Grenelle de l'environnement pour lancer un grand programme de transports en commun en Ile-de-France." L'Etat a-t-il poursuivi, "n'a versé que la moitié des financements promis en 2007 pour les transports en commun dans notre région." 

Quelle raison pousse le Conseil général des Yvelines à vouloir l'A12 ?

Un article dans les Nouvelles du mercredi 18 juillet confirme le refus du département des Yvelines de soutenir le schéma directeur proposé par la région Ile-de-France (SDRIF).

 En particulier, le président Pierre Bédier demande des projets routiers (A12/A104) que la région n’a pas souhaité car elle préfère développer les transports en commun.

« "Ce que choisit  le Sdrif n’est pas bon pour les yvelinois", affirme Pierre Bédier qui refuse en bloc : le rééquilibrage Est-Ouest qui pénalise le département ; l’absence de programmation de projet routier etc… »

Et pourquoi le département souhaite-il des autoroutes ? Il faut aller voir du côté du logement pour le comprendre.

Selon les Nouvelles,  « Dans le domaine du logement, Pierre Bédier va jusqu’à dénoncer "l’hypocrisie" du projet….La première hypocrisie est de faire croire que l’on peut construire sans consommer de foncier. C’est impossible sans densifier et s’il le faut, cela doit être au centre. Pourquoi faudrait-il construire dans les Yvelines, les tours dont Paris ne veut pas ? »

Si "l’hypocrisie" est présente, elle le serait plutôt dans ce paragraphe. Il est tout à fait possible de densifier des zones d’habitation sans pour autant construire des tours dont plus personne ne veut. Des résidences à trois ou quatre étages au maximum permettent d’avoir des espaces de vie de qualité et ce, d’autant plus, que l’on aura su préserver les espaces verts de proximité.

Il est évident pour tout le monde que plus la densité de population est faible, moins les transports en commun sont performants et plus les habitants prennent leurs voitures. Le principal moyen pour réduire les déplacements des yvelinois passe donc bien par la densification des zones déjà urbanisées et le développement des transports en commun.

Pierre Bédier insiste dans sa volonté de ne pas développer l’offre immobilière des Yvelines lorsqu’il ajoute :

« Avec ce Sdrif, les yvelinois sont les plus maltraités en matière de transport, s’insurge le président qui ne comprend pas pourquoi le développement économique se ferait d’un côté (Ndlr : l’est de la région), alors que l’autre (Ndlr : l’ouest) aurait l’obligation d’accroître son offre immobilière. »

Cet article montre bien que la volonté du Conseil général des Yvelines est de continuer à accroître l’activité économique des Yvelines, mais de ne surtout pas favoriser le logement de proximité. Autrement dit, habitez dans les autres départements (parce qu’on veut rester tranquilles), venez travailler dans les Yvelines (parce qu’on veut les sous), et surtout, ne vous inquiétez pas, on fera en sorte que vous puissiez venir travailler chez nous en construisant les autoroutes qui vont bien.

Ce raisonnement du conseil général des yvelines va à l'encontre de tous les principes écologiques et de développement durable. Et c'est pourquoi, l’ARCCEN approuve le Sdrif proposé par la région.