Dans le jardin de mon voisin.

Pendant la campagne des cantonales, Henri Pailleux, maire de Coignières, a fait distribuer dans nos boîtes à lettres verriéroises, un tract qui nous a confirmé que notre combat méritait bien d'être mené. On y apprend en effet, que le groupe A12 se bat toujours pour le prolongement de l'autoroute, mais qu'ayant compris que le Vallon du Pommeret ne sera jamais déclassé, il travaille pour faire passer l'A12 sous le Mesnil-Saint-Denis.

"Nous n'avons pas été entendu, car le Ministre des Transports a fait le choix scandaleux d'un tracé à travers LA VERRIERE. Nous ne l'acceptons pas et nous réfléchissons, d'ores et déjà (NDLR : le tracé 2C' a été choisi depuis un an et demi !), sur les actions à mener pour infléchir cette décision. Pierre Sellincourt et moi-même sommes les moteurs des actions que nous menons et vous pouvez compter sur moi, pour les poursuivre inlassablement à ses côtés , et avec la même détermination. La solution choisie coûtera à minima deux fois le coût d'un passage par le Vallon du Pommeret . Et bien, si un tel choix a été fait, on doit bien pouvoir y mettre un peu plus d'argent pour passer en souterrain par le tracé 3C sous la coulée verte de Champmesnil".

Pour l'ARCCEN, le tracé par Champmesnil (le 2D et non le 3C) est tout aussi intolérable que le tracé par La Verrière, puisqu'il touchera autant la population (du Mesnil principalement, mais également des trois quartiers de La Verrière du fait de l'échangeur entre Rhodon et le bois de Trappes et du passage de l'autoroute en aérien au nord du quartier des Bécannes).

Le tracé 2D est tout aussi intolérable que le 2C' car il restera proche de la MGEN, du collège Philippe de Champaigne, de la zone naturelle des Noës, et parce qu'il coupera tout autant le bois de Trappes en deux - cicatrice dans le poumon vert le plus proche de notre ville.

Il est tout simplement intolérable car il ne résoudra en rien les problèmes locaux de circulation sur la N10 et qu'au contraire, il nous aménera tout un lot de nuisances supplémentaires.

Il est enfin intolérable car il est à contre-courant de l'Histoire : raréfaction des énergies fossiles, réchauffement climatique confirmé, disparition  de la biodiversité, etc..

Merci Monsieur Pailleux de nous encourager ainsi à continuer, en nous ayant si ouvertement dévoilé le fond de votre pensée et le travail véritable du groupe A12.

Le tract dans son intégralité : Henri Pailleux.doc

Aménagement N10 : impossible sans l'A12 ?

Au cours du débat public sur l'A12, la DDE a soutenu que l'aménagement de la RN10 était impossible tant que la circulation n'avait pas été déviée au préalable sur un autre axe routier (l'A12 prolongée en l'occurence).

Or un article paru dans les "Nouvelles Plus" (édition de Versailles) mercredi 23 janvier, apporte la preuve du contraire en annonçant le début des travaux d'aménagement de la N10 pour la fin 2008 ou le début 2009.

"Après plusieurs décennies d'attente, le projet d'enfouissement de la RN10 va, semble-t-il, enfin voir le bout du tunel. Les travaux devraient débuter fin 2008 ou début 2009. La Direction départementale de l'équipement (DDE) s'est occupée du dessous, et nous, du dessus, explique le maire, Guy Malandain... Après trois ou quatre années de chantiers, la ville de Trappes devrait alors être réunifiée. En attendant, les 80000 automobilistes qui empruntent chaque jour cette nationale devront prendre leur mal en patience".

Cet article est un argument supplémentaire pour la population et toutes les listes électorales "anti-A12" actuellement en campagne pour les municipales.

Lettre ouverte à Nicolas Sarkozy

Le collectif d'associations "A12 Non Merci" vient d'envoyer une lettre ouverte au président de la république :

"Suite au Grenelle de l'environnement, notre collectif écrit à Nicolas Sarkozy, Président de la République, pour lui signaler qu'à quelques kilomètres de Paris, à Versailles, sa parole n'a pas été entendue de tous, et plus particulièrement, du Président du Conseil Général des Yvelines.
Jamais notre département n'a été confronté à un tel appétit de voies routières et autoroutières de la part de ceux qui le dirigent.
Le Schéma Départemental d’Aménagement et de Développement Equilibré des Yvelines (SDADEY), approuvé en 2006 par l’assemblée départementale, et son complément le Schéma de Déplacements des Yvelines (SDY), voté en 2007, répertorient tous les projets autoroutiers élaborés depuis bientôt un demi-siècle afin d’en justifier la réalisation dans les 15 ans à venir.
Pour argumenter notre analyse, nous avons joint à notre lettre un document qui met en parallèle les propos de Nicolas Sarkozy au Grenelle de l'environnement et notre interprétation de ce qui se prépare dans les Yvelines.
Nous avons sollicité un rendez-vous avec ses services afin de faire un point précis de ce dossier..."

L'intégralité de cette lettre est disponible sur le site du collectif.

L'ARCCEN soutient bien évidemment cette initiative.

Comment se tirer une balle dans le pied ?

Lors d'une conférence de presse, mercredi 19 décembre, le ministre de l'écologie Jean-Louis Borloo, a promis de sortir au printemps la liste des projets autoroutier maintenus et des projets abandonnés.

Parmi tous les projets d'infrastructure décidés récemment par le gouvernement, il est à noter que la plupart sont plébiscités par les élus locaux. L'inquiétude reste donc grande concernant l'A12 puisque la position de certaines municipalités dont celle de La Verrière, est de vouloir à tout prix, quel qu'en soit le prix devrait-on dire, le prolongement de cette autoroute. Or vouloir le prolongement de l'A12, c'est nécessairement, étant donné le contexte écologique actuel, l'avoir dans La Verrière.

L'ARCCEN participera aux débats municipaux qui s'engagent pour protéger la ville et sa population.

Toujours plus d'autoroutes

Le Grenelle de l'environnement n'est certainement pas une garantie suffisante pour ne plus se battre contre le prolongement de l'A12.

Pour s'en convaincre, cet article dans le 20 Minutes de ce jour :

"Au grand dam des associations écolos, le Premier ministre a confirmé en ce début de semaine, la construction de l'A45 entre Lyon et Saint-Etienne (ouverture en 2015). Ce maintien du projet contredit les premières conclusions du Grenelle : donner la priorité aux transports en commun, augmenter la part du fret ferroviaire, lutter contre l'étalement urbain et la destruction des paysages, intégrer et rendre publics "les coûts carbone", sans compter l'absence de transparence, le ministère de l'Ecologie refusant de s'exprimer sur cette affaire."

Inauguration de la médiathèque Aimé Césaire

Hier à La Verrière, a eu lieu l'inauguration de la médiathèque Aimé Césaire, en présence de Serge Letchimy, député-maire de Fort-de-France, de Pierre Sellincourt, maire de la Verrière, et de Robert Cadalbert, président de la Communauté d'Agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines.

Au delà de l'architecture du bâtiment et de son intéret indéniable pour la ville, ce sont les discours officiels que l'ARCCEN a retenu. Il a été  rappelé par tous, que le choix du nom d'Aimé Césaire, à l'origine de la négritude, n'était pas anondin. Ce choix, hautement symbolique, est en effet, un signe fort de la volonté de la Ville de reconnaître, de son vivant, l'oeuve littéraire et politique de ce grand homme et de marquer le désir de solidarité entre les peuples dont la ville peut à juste titre s'enorgueillir : solidarité avec les anciennes colonies, solidarité avec l'Afrique, solidarité avec tous les peupes opprimés.

Ce choix politique justifié de la municipalité de la Verrière, l'ARCCEN ne comprend pas qu'il ne se traduise pas également dans le combat contre l'A12. La solidarité avec les habitants de Trappes devrait se traduire par une demande d'aménagement au plus vite de la N10. La solidarité écologique avec l'ensemble de l'humanité devrait se traduire par un refus de l'autoroute.

Pour rappel, si l'on rapporte les émissions de gaz à effet de serre au nombre d'habitants :

- un Européen émet deux à trois tonnes de carbone par an dans l'atmosphère,

- un Nord-Américain, de l'ordre de six tonnes,

- et un Chinois atteint juste le seuil d'une demi-tonne qu'il faudrait ne pas dépasser.

Il est indéniable que la construction de routes augmente le traffic des voitures et des camions, et a donc pour conséquence, l'augmentation de la pollution avec tous les impacts écologiques désormais connus. Ce sont nous, occidentaux, qui avons pollué la planête et qui continuons à le faire. La solidarité avec les autres peuples impose désormais l'arrêt immédiat de toute nouvelle construction de voie autoroutière.

NON au prolongement de l'A12.

Gel des nouveaux investissements routiers décidés au Grenelle de l’Environnement

Aujourd’hui, le premier ministre, François Fillon, et le ministre de l'écologie, Jean-Louis Borloo, ont ouvert la table-ronde finale du Grenelle de l'environnement, qui doit durer deux jours.

A l'ouverture des débats, Monsieur Borloo a fait une annonce très importante concernant l’arrêt de la construction de toute nouvelle autoroute (sauf les contournements de villes) : "La rupture s'impose. Il s'agit d'un changement radical d'approche, passant du principe du rattrapage autoroutier à un développement à grande échelle des transports alternatifs (...) Le paradigme actuel, fondé sur la priorité accordée aux infrastructures routières et autoroutières et sur le développement séparé des modes de transport, doit laisser place à une logique de développement intégrée, multimodale, dans laquelle la route et l'avion deviennent des solutions de dernier recours imposées par l'état des technologies ou la géographie. La capacité routière globale du pays ne doit plus augmenter, sauf pour éliminer des points de congestion et des problèmes de sécurité."

Cette annonce est évidemment un grand espoir pour l’ARCCEN, car le prolongement de l’A12 ne peut en aucun cas être considéré comme un contournement de villes quand on sait que les différents tracés apportent tous de nouvelles nuisances urbaines (à Trappes si la N10 devait être aménagée en autoroute, à Bois d’Arcy quelque soit le tracé choisi, à Montigny pour les tracés médians et le tracé du Pommeret, à La Verrière, au Mesnil Saint Denis et à Coignières pour tous les tracés médians).

Concernant les problèmes de congestion et de sécurité de la N10, l’ARCCEN pense bien évidemment que le prolongement de l’A12 n’est pas la bonne réponse et qu’il faut plutôt aller chercher les solutions du côté de l’actualité récente :

-         l’aménagement de la N10 en priorité,

-         le développement des transports collectifs tel que proposé par le SDRIF,

-         la réduction de la circulation des poids lourds sur route et autoroute, grâce aux deux mesures également annoncées ce jour au Grenelle :

o       l’écoredevance", c'est-à-dire une taxation des poids lourds en fonction du nombre de kilomètres qu'ils parcourent,

o       la construction de deux grandes lignes de ferroutage nord sud-est et nord sud-ouest.

L’espoir est donc permis mais tant que l’annulation du prolongement ne sera pas prononcée, la vigilance reste de mise.

Prix Nobel pour Al Gore et le GIEC

Le prix Nobel de la paix 2007 a été décerné à l’ancien vice-président américain Al Gore et au GIEC (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat).

Le prix leur est conjointement décerné "pour leurs efforts de collecte et de diffusion des connaissances sur les changements climatiques provoqués par l'homme et pour avoir posé les fondements pour les mesures nécessaires à la lutte contre ces changements", a déclaré, à Oslo, le président du comité Nobel norvégien, Ole Danbolt Mjoes.

Comme il est écrit dans cet article du Monde paru le 12 octobre : "La distinction d'Al Gore et du GIEC parmi les 181 candidats en lice cette année lance un message fort à la communauté internationale, à quelques semaines de la conférence de Bali sur le changement climatique, qui se déroulera du 3 au 14 décembre ".

Plus localement, l’ARCCEN espère que ce message fort sera compris par tous ceux qui réclament encore le prolongement de l’autoroute A12 et qui ne semblent pas encore avoir mesuré les enjeux.

Transports : l'usage de la voiture recule

Encore un article à lire dans Le Monde du 19 septembre qui prouve à l'ARCCEN et à tous les opposants à l'A12 que leur combat est le bon : le trafic automobile est en baisse dans l'hexagone.

"Pour la première fois depuis 1974, les Français ont moins utilisé leur voiture en 2005 et 2006. La hausse du prix des carburants ainsi que l'amélioration de l'offre de transports en commun expliquent cette évolution. " Une tendance de fond ", selon les experts".

"Parallèlement, les transports en commun enregistrent des progressions annuelles de 5 % à 6 %. Leur utilisation a progressé chaque année depuis 1996 (sauf en 2003, année de conflits sociaux), grâce notamment au développement des trains, tramways et métros."

Une inquiétude néanmoins , le désistement de "[l']Etat [qui] ne participe plus à aux investissements de réalisation des infrastructures des transports en commun en site propre (TCSP). Il a supprimé ses aides en 2003, sous le gouvernement de Jean-Pierre Raffarin. Cette décision a provoqué la colère de l'ensemble des élus, toutes tendances confondues."

Le Grenelle de L'Environnement sera, encore une fois, l'occasion de vérifier que l'état a bien pris en compte la mesure des enjeux environnementaux.

Moratoire sur les autoroutes proposé au Grenelle de l'Environnement

Le Grenelle de l'Environnement est constitué de six groupes de travail. Le premier de ces groupes "Lutter contre les changements climatiques et maîtriser l'énergie" est composé de trois ateliers dont l'atelier n°1 concerne au plus haut point le combat de l'ARCCEN.

Atelier n°1 : Transports et déplacements
 Déplacements urbains – Transports collectifs
 Infrastructures
 Report modal - Fret
 Véhicules individuels

Dans cette vidéo, une interview du représentant de France Nature Environnement - ONG participant à cet atelier n°1 - indique que son organisation a proposé un moratoire sur toutes les infra-structures autoroutières au cours de la réunion n°2. Selon cette organisation, le transport routier est le principal contributeur au réchauffement climatique et c'est donc naturellement de ce côté que les plus gros efforts doivent être faits.

Nous espérons bien sûr que cette proposition sera retenue.

Affaire à suivre....